起重机-铭鑫起重-电动单梁起重机

被人们喻为'巨人之臂'的起重机械是减轻笨重体力劳动、提高作业效率、实现机械化和自动化以及安全生产的重要设备，在国民经济各部门得到广泛应用。

我国起重机械行业发展奠基于20世纪50年代，编者们根据起重机械行业国内外技术发展水平和动态，以现行地区标准GB/T 3811-2008《起重机设计规范》、GB 6067-2010《起重机械安全规程》等为基础，结合长期教学、科研、产品设计及开发的实践活动和经验，并参考杨长骙先生《起重机械》统编**教材编写大纲而编写了本书。本书既注重基本概念和计算原理的阐述，又坚持理论方法与工程实际相结合的原则，努力实现工程教育回归工程实际，结构布局和内容安排逻辑性强，符合认知规律，图文并茂，便于系统学习和掌握，强调实用性和能力培养的导向性，培养学生成为起重机械设计师的工程设计能力、理论分析能力以及综合**能力。

(1)单双梁

一般情况下，起重量在50t以下，跨度在35m以内，起重机，无特殊使用要求，宜选用单主梁式。如果要求门腿宽度大，工作速度较高，门式起重机，或经常吊运重件、长大件，则宜选双梁门式起重机。

(2) 跨度

门式起重机的跨度是影响起重机自身质量的重要因素。选择中，在满足设备使用条件和符合跨度系列标准的前提下，应尽量减少跨度。

(3)轮距确定

(a)能满足门架沿起重机轨道方向的稳定性要求

(b)货物的外形尺寸要能顺利通过支腿平面钢架

(c)注意使轮距B与跨度S成一定比例关系，一般取轮距B=(1/4-1/6)S。

事故预防一、事故的主观原因

(1)驾驶员工作经验不足，在安放好起重机后，对于待吊装物体未能仔细查看并评估其重量的情况下，盲目起吊。

(2)驾驶员违规作业，未通严格遵守汽车起重机吊装时的各项技术参数的严格规定，结果导致副臂过长且吊臂幅度过大，从而引发事故发生。

(3)车辆管理部门缺乏管理，双梁起重机，进行吊装作业时未能安排专人进行现场指挥。

二、事故的客观原因

(1)汽车起重机没设力矩限制器装置，从而无法为驾驶员提供准确的技术参数，以避免此类事故的发生。

(2)施工方未能向驾驶员能供吊装物的详细情况(如尺寸、重量等)，吊装时该连接臂还躺在封闭的车厢内，在将其吊离车厢前驾驶员无法对它进行详细观察并估出重量。

三、预防措施

(1)加强对驾驶员的安全操作规程教育，使其能熟练地掌握有关技术。

(2)严格遵守《特种设备安全*条例》等法律、法规的要求，驾驶员须持证上岗，并对车辆定期进行检验、监定等。

(3)对于特殊现场的作业项目，电动单梁起重机，需由吊装单位进行详细的考察论证，并**详细的作业计划，还须安排专职人员现场指挥。

(4)对车辆加装力矩限制器，从根本上消除因**负荷而带不定期的安全隐患。

(5)选择吊装场地时，**选择无松软、塌陷及有下水道井盖等平坦硬实的开阔场地。

(6)维护保养好车辆，确保车辆处于完好的技术状态，尤其是要经常检查主臂、支腿缸、支撑垫、变幅缸等部件有无裂纹、漏油等现象。

(7)吊装前，驾驶员**对每一件等吊装物进行重量估计，严禁盲目起吊。